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       電梯曳引輪是施工時(shí)必不可少的設(shè)備之一，不過(guò)由于設(shè)計(jì)、制造、安裝及曳引系統(tǒng)本身的各種原因，電梯在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后，曳引輪上與曳引繩相接觸的各繩槽產(chǎn)生不同程度的磨損，那么造成電梯曳引輪的繩槽磨損原因主要有哪些，我們來(lái)詳細(xì)分析下：

       我們主要以某廠在某地安裝運(yùn)行的1臺(tái)電梯為例探討這一問(wèn)題。該電梯在投入使用2年后，經(jīng)常在運(yùn)行中發(fā)出異常聲響，并伴隨轎廂抖動(dòng)現(xiàn)象，乘坐舒適感較差。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)6根曳引鋼絲繩中有1根的張緊力變化極大，當(dāng)轎廂運(yùn)行至頂層時(shí)，該鋼絲繩幾乎不受力，轎廂重量全由其余5根鋼絲繩承受，但當(dāng)轎廂往下運(yùn)行時(shí)，該鋼絲繩張緊力越來(lái)越大，在運(yùn)行至中間層站時(shí)，6根鋼絲繩張緊力達(dá)到基本一致，但在轎廂接近底層時(shí)，該鋼絲繩張緊力明顯大大超出其余5根，表明其承受了絕大部分轎廂的載荷。結(jié)果該鋼絲繩的繩頭組合彈簧受到劇烈壓縮并與繩頭板相碰而發(fā)出“咔咔”聲響，并使轎廂產(chǎn)生較大抖動(dòng)。

       由于該根鋼絲繩在運(yùn)行中或是過(guò)松或是過(guò)緊，因而不能簡(jiǎn)單地將其調(diào)緊或調(diào)松。通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)曳引輪各繩槽已出現(xiàn)磨損且程度不一，其中張緊力異常的鋼絲繩所在的繩槽與其余5槽相比，磨損尤其嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)塞尺測(cè)量，該槽在徑向比其余5根多磨損了1.6mm，很明顯這是造成該鋼絲繩異常的主要原因。

       電梯曳引輪的繩槽磨損原因主要就是這些，大家在施工時(shí)一定要注意以上事項(xiàng)的發(fā)生，從而更好的保護(hù)電梯曳引輪，提高我們的施工效率，更多關(guān)于電梯曳引輪的信息，將繼續(xù)為大家整理，歡迎及時(shí)查閱。