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電梯配件有哪些？不一樣規(guī)格的電梯，其構(gòu)件構(gòu)成狀況也有所不同，現(xiàn)詳細(xì)介紹一些基本的狀況。

1、主機(jī)房一部分

（1）曳引機(jī)——是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置，安裝于專用型載重鋼柱上，它主要是由以下組件構(gòu)成。

① 推動(dòng)電機(jī)——選用變頻式變壓器（VVVF）驅(qū)動(dòng)形式，對(duì)電動(dòng)機(jī)加以控制，溝通交流梯為專用雙速電機(jī)或三速電機(jī)。

② 制動(dòng)系統(tǒng)——在電梯上一般采用雙瓦片常閉試制動(dòng)電機(jī)，僅有電機(jī)插電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松閘，當(dāng)電梯停駛時(shí)即開(kāi)展制動(dòng)系統(tǒng)并維持轎廂部位不會(huì)改變。即制動(dòng)系統(tǒng)插電松閘，失電制動(dòng)，充分保證其的工作穩(wěn)定性。

③ 減速機(jī)——選用齒輪齒條減速機(jī)，具備高精密，效率高和低噪聲特性。

④ 曳引輪——曳引機(jī)里的繩輪稱之為曳引輪，具備半圓形帶創(chuàng)口的繩槽，兩邊依靠曳引不銹鋼絲各自懸架轎廂和對(duì)重，并借助曳引不銹鋼絲與曳引輪繩槽之間滾動(dòng)摩擦力來(lái)達(dá)到電梯的調(diào)節(jié)。

（2）限速器——它通過(guò)不銹鋼絲繩子與轎廂聯(lián)接，把轎廂運(yùn)動(dòng)的發(fā)送給限速器使限速器輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂運(yùn)動(dòng)速度超出許可的安全性速率時(shí)，限速器即起到作用：

① 最先根據(jù)超速行駛定位開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)控制回路。
② 并把限速器鋼絲繩夾住推動(dòng)安全鉗姿勢(shì)。

（3）控制箱——選用優(yōu)秀的微電子元器件及電力工程電子元器件，用現(xiàn)代的電子信息技術(shù)及變頻式變壓器技術(shù)性對(duì)電梯開(kāi)展家用電器操縱。在操縱裝置的配合下，使電梯正常完成運(yùn)行和終止，上漲或下滑，迅速或慢速度，及其做到預(yù)定的全自動(dòng)性能安全系數(shù)。

2、電梯井一部分

（1） 滑軌——分轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重滑軌，使轎廂與對(duì)關(guān)鍵在于調(diào)節(jié)運(yùn)作起著導(dǎo)向性的功效。

（2） 對(duì)重——懸掛在曳引鍍鋅鋼絲繩上，作為均衡轎廂的重量和50\\%的電梯額定載重量，則在左右兩邊配有導(dǎo)靴，以便對(duì)重順著對(duì)重滑軌左右滑跑。

（3） 油壓緩沖器——有彈簧式和液壓這兩種，且區(qū)別為轎廂油壓緩沖器和對(duì)重緩沖器，安裝于轎廂架、對(duì)重架下邊的電梯井底坑內(nèi)，當(dāng)電梯因?yàn)椴倏v失效、曳吸引力不夠或制動(dòng)失靈等產(chǎn)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，油壓緩沖器將消化吸收轎廂或者對(duì)重的機(jī)械能，給予最后維護(hù)，以確保人員和電梯構(gòu)造的安全性。

（4） 電梯井終端設(shè)備開(kāi)關(guān)——裝到電梯井的布下方站處，由裝到轎廂里的撞弓打動(dòng)，當(dāng)電梯抵達(dá)端站超過(guò)正常停站操縱部位時(shí)，能自動(dòng)的逼迫降速并斷開(kāi)控制回路，使轎廂停 止健身運(yùn)動(dòng)。其基本功能就是讓電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)鑒別電梯轎廂在電梯井終端設(shè)備的絕對(duì)位置。

① 終端設(shè)備降速開(kāi)關(guān)：在上下終端設(shè)備層周邊各設(shè)一組電氣設(shè)備開(kāi)關(guān)，當(dāng)電梯遇到這種開(kāi)關(guān)后，由這種標(biāo)準(zhǔn)部位算出一條較為靠譜的信息做為速率命令。因此，抵達(dá)終端設(shè)備層周邊時(shí)，其速率不會(huì)很高，這樣就就杜絕了導(dǎo)致越程的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

② 終端設(shè)備定位開(kāi)關(guān)：在高層和最底層平層略微過(guò)度一點(diǎn)地區(qū)，配有終端設(shè)備定位開(kāi)關(guān)，一旦電梯上漲遇到高層的定位開(kāi)關(guān)或下滑遇到底層的定位開(kāi)關(guān)時(shí)，則電梯就無(wú)法再往前（往后）運(yùn)作，卻還能夠反向手動(dòng)式運(yùn)作。

③ 終端設(shè)備極限值開(kāi)關(guān)：假如沖過(guò)定位開(kāi)關(guān)，則前邊也有極限值開(kāi)關(guān)。當(dāng)極限值開(kāi)關(guān)的觸電事故斷掉后，主回路開(kāi)關(guān)電源被斷開(kāi)，電梯不可能再姿勢(shì)。這時(shí)候，僅有人力把轎廂移走極限值部位后，電梯才可以重新啟動(dòng)。
3、層站一部分

（1） 層門——在每一層站都設(shè)有進(jìn)到轎廂的門。層門上配有防盜鎖，僅有轎廂在該層站部位時(shí)候容許層門全自動(dòng)打開(kāi)，層門還配有互鎖斷路器，只有在門頁(yè)靠譜關(guān)掉時(shí)才能容許電梯運(yùn)行，但當(dāng)門頁(yè)打開(kāi)時(shí)在運(yùn)動(dòng)中的轎廂就暫時(shí)停止健身運(yùn)動(dòng)。

（2） 招喚按鍵——分為單鈕和雙鈕，當(dāng)按一下某站的上漲按鍵或下滑按鍵時(shí)，即把招喚數(shù)據(jù)信號(hào)鍵入電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)，使其接納招喚數(shù)據(jù)信號(hào)。

（3） 層門顯示燈——安置在每一層站層門的上邊或邊上，有些與招喚按鍵結(jié)合在一起。面板上有表明停站樓層的數(shù)據(jù)和表明運(yùn)作的方向箭頭符號(hào)。

4、轎廂一部分

（1） 轎廂——是電梯的容載設(shè)備。轎廂配有全自動(dòng)轎廂門，門邊配有互鎖斷路器，只有在轎廂門靠譜關(guān)掉時(shí)才能容許轎廂運(yùn)作。在轎廂感應(yīng)門的門沿上配有安全觸板或光電保護(hù)裝置。如在閉店全過(guò)程中如安全觸板或光學(xué)接觸到了旅客或阻礙物時(shí)，則轎廂門暫時(shí)停止關(guān)掉并迅速反方向打開(kāi)。

（2） 安全鉗——安裝于轎廂架下梁的兩側(cè)，當(dāng)電梯轎廂超速行駛下降時(shí)，限速器姿勢(shì)將安全性繩子卡死，帶動(dòng)支撐桿臂根據(jù)桿系使兩側(cè)安全鉗斜楔姿勢(shì)，放在滑軌上，與此同時(shí)安全鉗開(kāi)關(guān)起到作用斷掉控制回路，是電梯停止工作。

（3） 控制柜——是一種用開(kāi)關(guān)、按鍵控制轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)的電氣裝置，作用通常是備案乘客的命令按鍵數(shù)據(jù)信號(hào)，并把它根據(jù)串行通信傳輸至主機(jī)房控制柜，電梯的智能管理系統(tǒng)將操縱電梯抵達(dá)對(duì)應(yīng)的樓房。在操縱箱里有手動(dòng)式、自動(dòng)操作，駕駛員實(shí)際操作，電扇、照明燈具開(kāi)關(guān)，還配有安全性開(kāi)關(guān)，慢車維修開(kāi)關(guān)等。

（4） 轎內(nèi)顯示燈——上面有表明停站樓高數(shù)字的和運(yùn)轉(zhuǎn)方位的基礎(chǔ)知識(shí)等。數(shù)字表示轎廂在電梯井中的位置，箭頭符號(hào)表明電梯運(yùn)作方位。

（5） 自動(dòng)門機(jī)——門吊選用交流電機(jī)開(kāi)展推動(dòng)，運(yùn)用溝通交流變壓器變頻式（VVVF控制系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)加以控制）。它的作用是依據(jù)控制信號(hào)完成全自動(dòng)平穩(wěn)的打開(kāi)和關(guān)掉轎廂門（并且通過(guò)門刀推動(dòng)層門）。

（6） 稱重裝置——能檢驗(yàn)轎廂內(nèi)負(fù)荷轉(zhuǎn)變情況，并發(fā)信號(hào)裝置。它的功能是稱重啟動(dòng)給予轎廂負(fù)荷數(shù)據(jù)信號(hào)，耗時(shí)能夠提供轎廂的超、載滿數(shù)據(jù)信號(hào)。